3月4日，一列满载机械设备、电子零部件、汽摩配件等产品的集装箱班列，由重庆团结村车站缓缓驶出，一路向西奔向德国杜伊斯堡。该趟班列的成功运行标志着渝新欧开行的国际班列正式突破10000列。渝新欧开行的中欧班列也将很快突破10000列，届时重庆将成为全国首个开行中欧班列超10000列的城市。

从0到10000，打通国际运输新通道

       2011年3月19日，首趟渝新欧开行的国际班列由重庆发出，开往德国杜伊斯堡，打通了沉寂已久的亚欧物流通道，开启了国际班列创新发展的序章。在创新机制、技术应用、拓展班列服务功能、开辟国际运输全新通道等方面做了积极探索。

       首先是推动创新机制建立。主动加强与沿线国家交流合作，攻克语言文字、海关检验要求等差异难关，推动建立沿线“五国六方”铁路联席会议制度、跨国海关国际协调机制、量价挂钩机制、“五定”班列模式、中欧“安智贸”试点、多国海关便捷通关和境外运输安全保障机制等，不仅降低了运输成本，解决了重庆本地IT产品出口困难，更开创了亚欧两大铁路组织使用统一运单先例。

       另一方面，推动技术应用革新。与科技企业共同顺利研发了集装箱电子锁并稳定使用，同时还自主研发控温集装箱并加强专利权保护，保障了特殊货物在极端气候下的常态化运输。

       与此同时，拓展班列服务功能。推动企业专列向公共班列、货源单一化向多元化转变，不断完善运输货类，探索挖掘了整车、冷链等创新项目。

       开辟国际运输全新通道。率先实现国际铁路运邮双向互通，还促成中国首个铁路口岸国际邮件处理中心在渝建成。2020年疫情期间成功开行全国首趟“中国邮政号”专列并实现稳定运行，开辟了国际邮件应急疏运新通道，全年累计发送邮包超2000万件。

       打造欧亚腹地联运枢纽也是一大创新。购置杜伊斯堡海外仓，成为全国中欧班列中唯一拥有自主产权海外仓的平台，依托该地区位优势，渝新欧建设起了欧洲向南、向北、向西的多式联运运营中心枢纽，为其他城市深化国际合作、打造前方基地提供经验。此外，还在越南、泰国、老挝等东南亚国家通过合作共建等方式掌控一定的境外仓储资源，进一步拓展了班列服务范围和水平。

串联国内外多条重要通道

       渝新欧因“一带一路”倡议不断发展壮大。

       2014年起，渝满俄班列、中亚班列先后成功开行并实现稳定运行。

       2017年12月，在重庆果园港顺利发运首趟中欧班列，启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道，实现了“一带一路”和长江黄金水道的无缝衔接，将内陆腹地由曾经的开放“末梢”转向开放“前沿”。

       2018年3月，“重庆—河内”国际铁路联运班列顺利开行，成为目前货量最多、频率最密的中越班列，无缝衔接起陆海新通道与中欧班列，搭建起以重庆为中心连接欧洲和东南亚的国际铁铁联运通道。

       2021年1月1日，重庆携手成都始发中欧班列（成渝），积极共建成渝国际物流大通道。全年共计开行近4900列。

       2021年12月30日，携手中铁多联成功开行中老铁路（重庆—万象）国际货运班列，实现欧洲与东南亚各国在重庆无缝衔接和货物的双向流通，进一步完善了连接欧洲与东南亚市场的国际铁路联运大通道。

       多年来，渝新欧横跨欧亚的互联互通运输网络不断得到丰富完善，现已建立起“2+7+N”集结分拨体系，形成了以重庆为起点，“东南西北”多点扩散，联通欧亚的国际铁路联运大通道网络体系。货源种类也从最初主要服务IT等货源到目前涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、奶粉、日用品等上千种产品，门类齐全、货源多样。

       截至目前，渝新欧累计开行的国际班列已突破10000列，发送货物近90万标箱，运输货值近4000亿元，已成为行业标志性品牌和国家“一带一路”建设中重要的一支“钢铁驼队”，更是“一带一路”背景下，中国连接世界的缩影。（马兵、陈嘉玲）

来源：新华丝路